3月23日，一路潮前 爱不完——新09EM-P尊享品鉴宁波试驾会，在宁波山海观野奢营圆满收官！活动当天宁波本地权威媒体汇聚于此，共同开启一段高端进阶之旅。

　　活动当天，宁波多家专业汽车媒体在依山傍海的森林公园，一起解锁新领克09EM-P奢适品质和豪华性能。

　　媒体老师在试驾体验后，在采访互动中从其专业角度多维度深层次分享新领克09EMP产品表现及价值主张等。

　　自1月16日，领克中大型旗舰SUV新09EM-P正式上市，共推出六座版和七座版共4款车型，其中六座Ultra版和Halo版官方指导价分别为34.78万和32.78万元，七座Plus版和Pro版官方指导价分别为31.78万和30.78万元。目前大定通道已在领克官方商城正式开放，全国交付也在上市当日正式开启。

　　多重购车权益同步上市，福利满满诚意尽显

　　领克为所有大定用户提供限时领享礼，用户可根据需求领享直补权益10，000元现金补贴，或领享金融权益5，000元现金补贴加专属金融方案。此外，领克09挚友分享权益，可享5000元09挚友购车券，可用于提车时抵扣对应车款。新09EM-P用户还可获得豪华交车礼，内含魅族INFINITY旗舰手机1台（12G+256G）及09定制周边，同时可享受新09EM-P副驾多功能电子遮阳板原价为3600元的半价选装权益（高端进阶礼），本品牌8，000元或其他品牌6，000元置换/增购补贴（超级置换礼），以及价值3000元的首年保险补贴和5年免费NOA订阅服务。

　　新09EM-P延续家族基因，领克持续发力新能源

　　领克新09EM-P延续了09家族长久以来出色的性能、驾控和安全表现，在产品上持续进阶，在安全、性能全面领先的基础上，也让新09EM-P成为一台满足全家人出行、舒享、有丰富座舱体验的大车。自12月下旬开启预售以来，新09EM-P已获得广大消费者的肯定和认可，成为众多用户期待的旗舰产品。

　　2024年，领克汽车官宣天王级影视歌三栖全能艺人兼赛车手郭富城先生成为领克品牌大使，他也成为领克09的首席体验官。此次结缘源自赛道，基于相同的热爱和追求，表达了郭富城对领克高性能车与领克EM-P家族产品实力的充分肯定，更证明领克“挑战惯例”的品牌精神早已深入人心。

领克09首席体验官郭富城先生

　　倾力打造“安全·移动的家”，领克新09EM-P满足万众期待而来

　　领克新09EM-P拥有同级罕有的全能产品力，真正实现一车多能，既能给全家人周到的安全守护，也能实现越野车和性能车的驾控自由，还拥有媲美百万级别MPV的豪华舒适，是领克基于对家庭用车需求的深入洞察与理解，倾力打造的“安全·移动的家”。

09EM-P倾力打造的“安全·移动的家”

　　延续品牌基因，提供全域安全。新09EM-P延续了领克对安全的持续关注，基于全球安全标准最高的原生豪华车架构SPA架构，以全球五星安全标准研发、以全域安全理念打造，提供更可靠的原生安全。新09EM-P拥有超长铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构，结合SPA架构特有的安全保护技术，全方位提升车辆安全保障。车身采用同级最高的35.1%整车热成型钢占比，强度更高。全系标配中大型SUV中仅有的带动态遮蔽功能前大灯，让黑夜行车更有安全感；车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统可在各种危急时刻为驾乘者提供保护；以安全为第一前提的NOA驾驶辅助功能，让驾乘更轻松安全。此外，新09EM-P还有三“0”健康座舱和电池安全系统，真正实现结构安全、设计安全、用料安全、三电安全的全域安全保障。

延续品牌基因，提供全域安全

　　打造极致性能，实现驾控自由。新09EM-P展示了09家族对驾控性能的极致追求，采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计，区别于友商竞品底盘结构的“得其形不得其神”，在操控性、稳定性、舒适性、响应性和耐用性方面均有出众表现。经由路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统，采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，提供平稳舒适的驾乘感受，是唯一采用双腔空悬的混动SUV。依托领克EM-P超级增程电动方案，新09EM-P搭载2.0T+3DHT+三电机布局，零百加速仅4.9s，WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，同步实现高性能低油耗。全系标配FYRA-E智能电动四驱系统，提供7种动态驾驶模式，更提供同级唯一标配的雪地模式，为驾驶者带来征服全地形的畅快体验。

打造极致性能，实现驾控自由

　　智能豪华舒享，提供家的新“享”法。新09EM-P呈现了车型在座舱体验方面的进阶，在二排采用同级唯一的双侧、双横移座椅设计，最大躺倒角度高达169°，单侧座椅可横移距离最大达62.5毫米，在二排实现创新的“潮汐通道”设计，让空间更灵活。作为新能源中大型SUV中唯一提供七座版本的车型，新09EM-P拥有更多空间可变性，一二三排座椅可据需求实现联动放倒，在不同场景下提供最佳适配模式。“半月弯”悠享副驾采用同级领先的一体式四向电动腿托，可选装副驾多功能电子遮阳板，实现遮阳、化妆、娱乐功能三合一，实现超大角度旋转的无级调节，并支持副驾专属观影模式。前排四座均支持座椅加热、送风式无感通风和三档强度可调的8点式按摩。最新的Lynk OS N大屏版本配合15.4英寸超清中控屏，画质清晰度高达2.5K，车机运存升级至16G，运行更流畅，未来还将通过OTA实现Flyme Link及更多功能。

智能豪华舒享，提供家的新“享”法

　　热爱跨越时间。持续给用户带来高颜值、高性能、高安全、高科技、高价值的“五高”产品，和用户一起成长，不断刷新对移动出行的理解，这是领克品牌的不变初心和不懈追求，也是领克对广大认可、热爱09用户的最佳回应。以全能进阶成为消费者新宠，以挑战惯例诠释新能源豪华，领克新09EM-P承载“跨越时间的热爱”，锁定新能源时代里广大用户对于豪华智能旗舰SUV的最佳选择。

　　*更多详情请咨询宁波各领克经销商

 

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3月16日，比亚迪与京东集团在北京京东总部正式签署战略合作协议。比亚迪董事长兼总裁王传福，京东集团CEO许冉共同见证签约，比亚迪采购处总经理王渤、京东集团执行副总裁王培暖分别代表双方签约。比亚迪总裁办公室主任李巍、比亚迪商用车事业部总经理田春龙、京东物流CEO胡伟、京东工业CEO宋春正等出席仪式。

比亚迪与京东战略合作签约仪式现场

比亚迪是一家横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业的国际型企业，2023年乘用车销量超300万辆，位居国内汽车行业第1位，同时蝉联中国市场车企销量冠军和全球新能源车市场销量冠军。京东集团定位于以供应链为基础的技术与服务企业，业务涉及零售、科技、物流、健康、产发、工业、自有品牌、保险和国际业务等，以扎实、创新的新型实体企业发展经验助力实体经济高质量发展，筑就持续增长力。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，目前中国汽车行业的电动化上半场已经驶入快车道，比亚迪凭借强大自主研发与新能源车核心技术，抓住了时代的机遇。比亚迪希望以本次战略签约为契机，优势互补，持续深化合作内容，依托京东先进的供应链技术与服务能力，合力推动中国汽车产业链转型升级，助力新能源汽车加快出海步伐，不断提升中国汽车的国际竞争力。

京东集团CEO许冉表示，京东集团基于自身战略定位及数智化供应链优势，将服务汽车行业作为重点发力方向，初步培育形成面向汽车行业的“产-供-销-服”的供应链数智化运营服务以及面向车主用户的“买-配-养-用-换”全生命周期服务两大服务能力。希望双方进一步加快业务拓展与合作深化，携手助力汽车行业产业链、供应链实现高质量发展。

双方将基于各自优势与产业领域的深厚积累，在乘用车相关领域、商用车场景应用、数智化供应链服务、物资集采及综合服务等领域全面展开合作。以物流运输方面为例，比亚迪商用车依托集团混动领先技术、高安全刀片电池、高效率专用发动机，焕新新能源物流轻卡产品，以显著的TCO优势满足绿色物流全场景运输需求；同时以车队云服务一体化管理系统，配合京东物流的数智化供应链和自动化仓储系统，实现真正的降本增效，在物流领域发展方面发挥示范引领作用。

当前，新能源汽车趋势势不可挡，正处于从量变到质变的关键期，比亚迪与京东业务高度互补，将牢牢把握合作机会，通过领先产品与一流服务，为用户、为市场、为中国汽车创造更大价值，携手为中国品牌出海注入澎湃动力。

 

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作为比亚迪王朝网面向主流中高端市场的先锋之作，宋L自去年12月15日上市以来，销量一路高歌猛进。近日，比亚迪也大方秀出了宋L的好成绩：上市3个月累计销售27403辆。海报上的“出道即先锋，先锋即荣耀”，让媒体和网友纷纷猜测：宋L是确定不出荣耀版了？

自开年以来，比亚迪王朝系列秦/汉/唐/宋/元，陆续推出荣耀版，凭借“电比油低”的震撼价格和焕新配置，让用户拥有更好的出行体验，加速“油转电”进程。

荣耀版这一大招，也让比亚迪在2024开年成为了整个车市最令人瞩目的车企。今日，有大V发微博爆料“宋L没有荣耀版”，引来了比亚迪汽车微博官号点赞回应，也坐实了这一信息。

有计划购买宋L的网友可以安心下单了。宋L虽然没有荣耀版，但其强势表现可谓“先锋即荣耀”！作为去年末才上市的全新B级先锋猎装SUV，宋L的上市价格比预售价格，最高下调了近4万元。如今回看，宋L才是比亚迪的“荣耀先锋”，也是比亚迪真正的大招。

比亚迪宋L采用了猎装设计风格，颜值高、姿态优雅，并且搭载三大明星技术“e平台3.0、CTB、云辇-C”、三项先锋配置“无框车门、自适应电动尾翼和前窄后宽混合胎”、三大智能系统“DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助和智能进入”，更不用说还有800V高压平台加持。可以说，宋L不仅有颜更有料，入门即满配，物超所值。

宋L给用户带来了更有质感的先锋驾乘体验，引领B级纯电SUV的价值新标准。Model Y一家独大的局面将受到挑战。

 

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2024年3月4日，极氪智能科技旗下纯电豪华MPV极氪009迎来OTA重磅升级，ZEEKR OS5.0开启全面推送。本次OTA升级，极氪009新增NZP高速自主领航辅助、全新HMI 3.0交互设计等功能亮点，共实现12项功能新增、16项功能优化，在安全领航、座舱交互、用车体验方面为用户带来全新体验。

智能赋能安全 新增NZP高速自主领航辅助

基于ZEEKR OS 5.0，极氪009的智能安全能力再次大幅提升，为用户带来更加安全灵活，轻松高效的用车体验。其中，新增的NZP高速自主领航辅助，拥有强大感知硬件和领先融合算法，以“安全”与“高效”通行为目标，打造“类人”的智能驾驶辅助系统，让用户使用更放心更安心。

极氪009 通过OTA升级，新增NZP高速自主领航辅助功能

对于用户而言，NZP高速自主领航辅助拥有媲美“老司机”的灵活通行能力，“类人”是其最显著的优势。在变道时，它可识别他车意图并分析路权，与他车进行变道博弈，在拥堵通勤场景中带来更高的通行效率。在上下匝道中，会根据实时路况和车流状态，选择最恰当的变道时机，积极变道或合流，提升通过匝道的成功率。

新增 NZP高速自主领航辅助后，极氪009能有效解决用户长时间高速驾驶易疲劳、易分神等痛点，让新手司机、老司机驾驶更安全、更高效。截至目前，该功能可在上海、杭州、广州、深圳、宁波、北京（仅五环外含五环可用）等36城使用。此外，新增的RSPA遥控直入直出泊车（Beta）等功能，都将以智能赋能安全，进一步提升极氪009的安全性。

极氪009新增RSPA遥控直入直出泊车（Beta）

全新HMI 3.0交互设计 操作更便捷高效

本次OTA的又一亮点是座舱交互体验升级。全新HMI 3.0交互设计更高效，集中体现在高频功能、场景化（行车、驻车）考虑和操作热区的优化。通过对主框架的优化，90%常用功能一屏完成，包括灵动自定义交互卡片、仪表盘/抬头显示界面优化、全新图标设计等11项主框架优化，用户操作更便捷，可有效避免驾驶分心带来的行驶安全隐患。

此外，新增中央吸顶屏可连接蓝牙耳机，实现前排多媒体和中央吸顶屏独立播放，互不影响；新增红绿灯计时，能够让用户实时掌握准确的信号灯状态，减少对信号灯的反应时间；新增绿波通行，将展示当前车速、推荐速度区间、剩余红绿灯数为用户提供参考，帮助用户实现“一路绿灯”、“驾车遇绿灯”的畅快驾驶感。

极氪009 HMI 3.0中，新增绿波通行等功能，提升用户使用体验

追求极致用车体验 诠释安全是最大的豪华

自交付以来，极氪009持续刷新中国豪华MPV的价值高度，2023年全年累计交付19516台，平均订单金额为52.7万元，稳居50万级全品类豪华MPV销量冠军、50万元以上纯电车型销量冠军。

2023年50万级全品类MPV销量冠军——极氪009

作为50万级MPV天花板，极氪009以极致豪华、极致性能和极致安全三大卓越产品力，打破传统MPV固有印象，重塑智能电动时代MPV的豪华标准。未来，极氪009将继续秉承突破想象、极致进化的品牌理念，与用户携手持续共创智能化时代的高端出行体验。

 

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【2024年3月1日，杭州】今日，极氪智能科技公布最新交付量：2月交付7510台，同比增长38%，2024年1-2月交付20047台，同比大增134%。截至目前，极氪累计交付超21万台「零自燃」，持续刷新全球电动车安全上限。2024年3月1日，全新极氪001正式开启全国交付。

全新极氪001开启交付 引领猎装2.0时代

新豪华猎装轿跑全新极氪001于2月27日上市，官方零售价26.9万元起。上市短短2天后即全国开启交付，再次刷新极氪速度。作为纯电猎装开创者，交付不到三年的极氪001累计销量已超16万台。2023年中国销售的所有猎装车型，每卖出10台至少有6台是极氪001，成为2023年全品类高端猎装（含旅行车）销量排名的第一。同时，极氪001还是2022年和2023年30万元以上中国品牌纯电销冠。

延续势能、持续进化，全新极氪001从用户最实际需求出发，再次打破传统，用智能科技打造豪华猎装新标杆：全新极氪001全系标配全栈800V高压系统和大容量电池，100度麒麟电池版本续航里程最高可达750 km；依托先进电驱黑科技，全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒，比现款提升了足有1秒，四驱版零百加速3.3秒，动力表现超过6.7L V12发动机。全新极氪001采用Mobileye最新一代智能驾驶方案，标配8295智能座舱芯片，搭载最新ZEEKR 001 OS 6.0系统，算力翻倍；基于座舱声场环境，极氪座舱团队和雅马哈深度合作，为全新极氪001专属定制了7.1.4音响系统，且支持杜比全景声，前后排四个座椅都带2个头枕音响，同级唯一。

以1118项进化、3项行业首发、12项同级第一、150多项配置全系标配的极致进化，全新极氪001重装上市，标志着猎装2.0时代的开启。全新极氪001极致的驾控表现，吸引到中国首位F1车手周冠宇，成为全新极氪001的首席操控官和首批车主。毫无疑问，全新极氪001将是2024年高端纯电竞争链中的顶级王者，必以超越期待的方式，再次卷赢所有。

速度标杆，极氪007仅用56天量产破万

2 月 22日，极氪主力车型之一的极氪007迎来了第10000 台量产车下线，从发布到万台下线仅用时56天，创纯电豪华品牌最快量产破万新纪录，不仅再次印证了纯电豪华轿车“速度标杆”，更体现了极氪依托吉利控股集团深厚的造车底蕴和强大的体系实力。

与此同时，极氪007四驱性能版也在2月6日正式开启交付，零百加速2.84s（不含起步时间），成为全球加速最快中级轿车。从三电到底盘，极氪007四驱性能版进行了专属性能开发与调校，满足用户对“极氪式操控”的追求。

自上市以来，极氪007持续热销，引领中国20万以上豪华纯电车型，首月即成为20万-30万级中国纯电轿车销冠。

服务生态进一步完善，极氪充电站春节提供20万+次服务

在车型矩阵丰富、产品布局清晰、智造效率和生产品质硬核的同时，极氪用户服务生态体系的建设也马不停蹄。服务网络和用户生态不断完善，推动极氪持续领跑行业。

2月春节期间，极氪服务不打烊。全国358家门店正常营业，提供上门取送服务1322次、总里程33453公里，提供维修保养服务6430次、紧急上门移动服务149次、道路救援774次，单次最远服务里程770公里。极氪管家也全天候在线陪伴，为用户提供了27006次帮助。

极氪自建充电站在春节期间提供了20万+次服务，服务好极氪用户的同时，还帮助其他品牌车主充电11万次。截至2024年2月29日，极氪已在全球建立360家直营门店，作为中国超快充引领者，极氪自建站已布局全国138城889站，极氪App充电地图接入的第三方优质充电网络覆盖340+城、67万余把充电枪，并已上线445座极充站。目前，极氪正加速推进“千站万桩”计划，2024年极充站预计将达1000站，极充桩总数2026年预计达10000根。

值得一提的是，2月3日，极氪与长三角首个零碳马拉松签署合作协议，将10位极氪车主驾驶极氪电动车节约的碳排放量出售给马拉松活动主办方，成为汽车行业首批个人碳普惠交易，开创“驾驶新能源车不仅环保还能赚钱”的新潮流，推动汽车行业碳普惠闭环。

[1] 零自燃：仅指在没有人为原因且无外界火源等情况下因车辆三电系统自身原因导致的起火事件为0，数据时间截至2024年2月29日。

 

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一句“电比油低”，让比亚迪在2024年开年就给整个行业带来连续暴击。短短十天，多款车型荣耀版上市，“价格战”连续打响。

今天一早，继多款车型之后，本就是新能源SUV常年销冠的比亚迪宋​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌​‌​​‌​⁠​‌‌​​​‌‌⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​‌‌⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌​​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​‌​​​​⁠​‌​​​​​‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌​​​‌​​⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌​‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌​‌​​‌‌⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌​‌‌​​‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​‌‌​‌​⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌​‌​‌‌‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌​⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌​‌​​​​⁠​‌‌​‌​​‌⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​​‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌‌‌​‌P​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌​‌​​‌​⁠​‌‌​​​‌‌⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​‌‌⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌​​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​‌​​​​⁠​‌​​​​​‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌​​​‌​​⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌​‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌​‌​​‌‌⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌​‌‌​​‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​‌‌​‌​⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌​‌​‌‌‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌​⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌​‌​​​​⁠​‌‌​‌​​‌⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​​‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌‌‌​‌LUS，在更为主流的A级SUV市场，又一次向合资车们发起沉重一击，宋PLUS荣耀版来了！

12万级起步价，直击合资腹地

正式上市的宋PLUS荣耀版全系9款车型，DM-i车型五款，售价：12.9​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌​‌​​‌​⁠​‌‌​​​‌‌⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​‌‌⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌​​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​‌​​​​⁠​‌​​​​​‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌​​​‌​​⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌​‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌​‌​​‌‌⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌​‌‌​​‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​‌‌​‌​⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌​‌​‌‌‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌​⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌​‌​​​​⁠​‌‌​‌​​‌⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​​‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌‌‌​‌8万-16.98万元；EV车型四款，售价：14.98万-18.98万元。

值得一提的是，此次宋PLUS DM-i荣耀版新推出了入门71KM豪华型版本，不仅对现有车型阵容形成有益补充，也是更低价格再次拉低了A级新能源SUV入门门槛。

12万级起步价，别说直击同级合资SUV腹地，让身为同级竞品的本田 CRV、丰田荣放RAV4感到颤抖，即便更低一级，车身尺寸更小的卡罗拉锐放、锋兰达、途岳等车型也要感到巨大压力。

从价格上来看，DM-i 71KM豪华型12.98万的价格，和车身仅4.4米的卡罗拉锐放入门版售价一样，再叠加购置税因素，宋PLUS DM-i荣耀版入手价甚至做到更低，这个价格之下，可以说A级SUV市场的“宋PLUS时代”真的要降临了。

哪些版本最推荐？不过，对于我们要买车的消费者来说，此次全新上市的宋PLUS荣耀版不同款型车型又该如何选​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌​‌​​‌​⁠​‌‌​​​‌‌⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​‌‌⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌​​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​‌⁠​‌‌​‌​​‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌​‌‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​​‌​‌‌‌‌⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​‌​​​​⁠​‌​​​​​‌⁠​‌​​​‌‌‌⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌​​​‌​​⁠​​‌‌​‌​​⁠​‌​‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌​‌​​‌‌⁠​‌​​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌​​‌‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌​‌‌​​‌⁠​‌‌‌​‌​​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌​​‌‌​⁠​​‌​‌​‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌​​‌‌​‌⁠​‌​‌‌​‌​⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌‌​‌​​⁠​​‌‌‌​​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​‌​‌​‌‌‌⁠​‌‌​‌​‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌‌​​‌​​⁠​​‌‌​​‌‌⁠​‌​‌​‌​​⁠​‌‌​‌​‌​⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌​​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​​‌‌​​‌​⁠​‌​‌​‌‌​⁠​‌‌​‌​​​⁠​‌‌‌‌​​​⁠​‌‌‌​​​​⁠​‌​‌​​​​⁠​‌‌​‌​​‌⁠​‌‌​‌‌​​⁠​‌‌​​‌​‌⁠​​‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​‌‌‌⁠​​‌‌‌‌​‌择呢？对比市场合资产品除了更具吸引力的价格，产品力本身的优势都在哪？

首先，宋PLUS DM-i荣耀版在纯电续航上分为71km、110km、150km大致三个版本。

至于纯电的宋PLUS EV 荣耀版，在续航上分为520km、605km两个版本。

看了一下配置表，DM-i系列纯电续航三个的版本中，个人更推荐110KM旗舰PLUS，其次是150KM旗舰PLUS版本。

而EV系列中，个人更推荐520KM尊贵型，其次是520KM旗舰型。

这几款车型都是宋PLUS 荣耀版的中高配，一方面是相比顶配，中高配版本更便宜，但实用功能差异并不大，其次相比中低配，价格差异不多，但多出的基本却都是比较实用的产品功能点，购车的质价比相对最高。

对比合资竞品，主打全面碾压我们可以用两张图表来直观感受一下，宋PLUS 荣耀版这几个版本之间的功能区别，以及与合资竞品本田CR-V、丰田荣放RAV4的差异。

首先毫无疑问，不管是宋PLUS 荣耀版的EV车型还是DM-i车型，对比同级别合资竞品的优势都是一个关键词—“全方位碾压”。

虽然为了保持对比产品的价格相近，我们已经选择了本田CR-V、丰田荣放RAV4售价最低的入门车型。

但对比下来，几款宋PLUS 荣耀版主推车型与本田CR-V、丰田荣放RAV4官方售价上仍有三四万的差价，再叠加免购置税，省下的钱你再买一辆宏光MINI EV甚至还富裕。

这还仅仅是价格上的差异，在动力、能耗以及智能化功能、舒适性配置上，宋PLUS 荣耀版的EV车型以及DM-i车型对比本田CR-V、丰田荣放RAV4依然呈全面碾压之势。

动力上，宋PLUS 荣耀版的EV车型以及DM-i车型仅电机功率，就比本田CR-V、丰田荣放RAV4燃油动力更强。

能耗上，DM-i混动系统亏电油耗也比本田CR-V、丰田荣放RAV4更低，如果日常纯电通勤，用车成本只会更低。

另外，看了一下最低配的丰田荣放RAV4甚至连车联网都没有，而2024年了竟然还是手动空调，也确实有点过于寒酸了。倒不是说合资竞品们配置太少，只是对比下来同级别的宋PLUS 荣耀版配置确实太给力了。

主动安全系统、12.8英寸旋转悬浮Pad、隐私玻璃、多层隔音玻璃、电动尾门、对外放电、全景影像、NFC/蓝牙钥匙、座椅加热/通风等等，从涉及安全性的智能化功能，到提升日常用车体验的实用功能一应俱全，与合资竞品对比之下几乎不像是一个世代的产品。

主推车型差异又在哪？宋PLUS 荣耀版不同车型之间的差异，我们也可以一起看下。首先最推荐的DM-i系列110KM旗舰PLUS和次推荐的150KM旗舰PLUS，两个版本价格相差一万元整。

40km的纯电续航里程差异是最大区别，甚至因为电池包更小，110KM旗舰PLUS在官方亏电能耗上相比150KM旗舰PLUS还要略有一点点优势，这也是我最推荐购买的原因。

至于两个版本在一些产品功能点上的配置上，基本都保持了一致，比如都外放电，区别仅是110KM旗舰PLUS放电功率3.3kW，而150KM旗舰PLUS是6.6kW，就日常户外露营来说，3.3kW完全足够。

相对而言，DM-i 110KM旗舰PLUS更适合需要纯电长续航，但购车预算又比较有限的用户们，这个版本应该也是DM-i预计主销的车型。

当然如果对更长的纯电续航、更舒适的配置有需求，也可以选择150KM旗舰PLUS，一万元的差价多买到40km纯电续航以及如FSD频率可变阻尼减振器等一些顶尖配置也是划算的。

至于EV系列中，个人更推荐的520KM尊贵型，其次是520KM旗舰型的原因，其实也在于520km尊贵型，与贵出一万元整的520KM旗舰型续航相同，520KM旗舰型虽然配置更丰富，但主要是520KM尊贵型在配置上也是该有的都有了，比如无线充电、多层隔音玻璃、对外放电等等都不缺。

相比之下，便宜一万元但续航保持一致，仅仅少了几个配置还是520KM尊贵型感觉更有性价比一些。

当然除了宋PLUS 荣耀版中高配，其实DM-i系列这次新增的71km续航的入门版豪华型也非常给力，对于三四线城市通勤距离较短的车主们来说，续航完全足够，购车门槛又非常低。

大致看了下，12.98万元的DM-i71km续航版本的配置也不差，倒车影像、对外放电、原厂行车记录仪、12.8英寸可旋转悬浮Pad、NFC全场景数字钥匙，一点也不像是传统印象中的丐版车型，预算有限的情况下也非常值得入手，这个版本其实也是这次宋PLUS 荣耀版增配降价的体现。

总结

总的来说，这一次宋PLUS 荣耀版又是比亚迪在10-20万级家用车发起的一次“暴击”。

10-20万级家用车一直是国内汽车市场销量占比最多，竞争也最激烈的地方，而其中A级SUV市场，也是这个激烈竞争的市场中厮杀更为残酷的领域。

此前A级SUV市场也曾长期是合资品牌的天下，但比亚迪宋PLUS的到来改变了这个局面。今年年初宋PLUS迎来了第80万辆新车下线，是中国品牌最快实现80万辆的新能源SUV车系，也是以新能源为抓手改变了A级SUV固有市场格局的产品。

如今购车门槛更低的宋PLUS荣耀版的到来，在做到了电比油低的同时，也是再一次刷新同级别新能源汽车的价格底线。而在80万用户基盘的基础上，这一次宋PLUS荣耀版深入合资腹地，在A级SUV市场建立自己的强大统治力是可以预见的。

但更为重要的还是，在比亚迪如今“电比油低”的旗帜下，一批荣耀版车型的连续登场暴击，也在更快的加速整个市场的新能源转型，让我们加速向燃油车挥手告别了。

 

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