吉利银河E8可以被视为吉利对高端轿车市场的一次挑战。其独特的外观设计和丰富的高阶配置，都是吉利敢于迈出这一步的底气。但是，对于国内新能源车市场，尤其是纯电动车市场来说，仅凭这些显然还不够。毕竟，竞争对手们都有着各自的独门绝技。那么，吉利银河E8会如何应对挑战呢？本期《质选车》将为您揭晓答案。

上述厂家指导价仅代表2024年2月2日的价格，如有变动请以官网为准

吉利银河E8于2024年1月5日正式上市。新车采用了全新的设计语言，并配备了大量科技化的高阶配置。该车提供两种动力系统选择，其中，后置单电机版车型的电动机总功率为200kW；前/后双电机车型的电动机总功率为475kW。

SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能。在此基础上，银河E8通过独有的数字化虚拟调校，横摆线性度做到92.61%，超过行业平均水平81%。同时，得益于SEA架构优秀的悬架转向设计，银河E8的最大转向角达到了41.28°，最小转弯半径做到了5.62米，比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车，狭小街道也能“一把过”。

此外，为了减轻乘客坐纯电动车晕车的现象，银河E8应用“心跳拟合”技术，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25Hz，实现“人车同频”。并且标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除了纯电动车在制动时带来的眩晕感。

为了给用户带来沉浸式的交互体验和智能互联，银河E8在硬件、软件和智能互联等方面进行了全方位的迭代，打造出全新一代的“银河无界智慧座舱”。在硬件配置上，银河E8搭载了全球首款45英寸8K无界智慧屏，屏占比高达98%，并有着8K视网膜级分辨率，与高通骁龙8295芯片和银河NOS无界版车机系统相搭配，为用户提供了无界的交互体验和更加沉浸的座舱体验。

同时，吉利还将AI大模型技术应用于银河E8，为用户带来颠覆性的智能体验。“AI语音”具备0.23s的极速响应能力，支持全时免唤醒、全画面可见即可说功能，一句话最多可以下达15个指令，并支持全车多人同时对话。此外，银河E8还提供了双向卫星通信功能，即使在没有手机信号的情况下，用户仍可以通过卫星发送和接收信息。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2024年2月2日的价格，如有变动请以官网为准

中大型车是目前国内新能源车越来越热门的细分市场之一，此次挑选的三款车型尽可能保持价格相近。从售价区间来看，吉利银河E8最有优势，其顶配双电机性能版车型的价格与另外两款车型纯电版的中低配价格接近。可见在同价位车型对比中，吉利银河E8无疑会在配置和性能上占据优势。

动力系统方面，三款车型均提供后置单电机和前/后双电机版本可供选择。其中，比亚迪 汉 EV和飞凡F7均提供了CLTC纯电续航里程超过700km的车型，而吉利银河E8长续航版的CLTC纯电续航里程仅为665km，稍逊一筹。不过在性能方面，吉利银河E8双电机版的电动机总功率可达475kW，总扭矩710N·m，是三款车型中最高。而另外两款车型的动力参数相似，比亚迪 汉 EV双电机版的电动机总功率为380kW，总扭矩为700N·m；飞凡F7双电机版的电动机总功率为400kW，总扭矩为700N·m。

具体到车辆配置层面，从配置表对比中不难看出，吉利银河E8在科技配置上更占优势，其不仅有着45英寸‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌贯穿式屏幕，同时还内置了先进的高通骁龙8295芯片，无论是视觉效果还是车机流畅度，都比另外两款车型更为出色。同时在高阶配置方面，如手势控制、面部识别、AR-HUD增强现实抬头显示以及车内香氛装置等，也都是吉利银河E8更胜一筹。不仅如此，吉利银河E8还提供了丰富的舒适性配置，与另外两款车型相比高下立判，性价比无疑更高。

三、产品质量&服务趋势分析

作为全新车型，吉利银河E8是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从吉利银河旗下车型过去一年的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选吉利银河品牌旗下车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“续航里程不准”。进一步分析得知，出现问题的车辆主要为银河L6和银河L7，两者均采用来自蜂巢能源/宁德时代/中创新航的电池组，而吉利银河E8的电池组来自欣旺达和衢州极电，并不一致。同时，考虑到银河L6和L7为插电式混动车型，银河E8为纯电动车型，因此可暂且认为出现“续航里程不准”问题的几率不大。但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对吉利银河品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现“与宣传不符”投诉量相对较高，具体分析来看，该问题主要集中在银河L7车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年吉利银河品牌对旗下车型投诉的回复率为98.7%，略高于同期自主品牌平均水平，可见厂家对车主的诉求处理态度较为积极。

四、售后服务政策及网点分布

售后服务政策方面，购买吉利银河E8可享六年或15万公里整车质保，首任非营运车主还可以享受三电终身质保（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，吉利银河品牌目前在国内的经销商门店共293家，覆盖28个省、直辖市和自治区，其中广东、江苏、浙江、河南省的经销商数量相对较多。目前来看，吉利银河品牌的经销商数量表现中规中矩。

总结：

吉利银河E8的目标很明确，“剑指”比亚迪汉等一众自主品牌纯电中大型车。从配置和续航来看，或许它并不是最丰富的那一个，但更强的动力参数以及45英寸贯穿式屏幕等独具匠心的亮点，使其在一众竞品中脱颖而出。而最关键的是，它还有着极为诱人的性价比，不到23万元就可以买到双电机四驱，0-100km/h加速时间不到3.5s的中大型轿车，仅凭这点，还不够吗？

 

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近日，从外媒获悉，雷诺5 E-Tech正式在日内瓦车展亮相。新车采用纯电驱动，预计售价将高于2.7万美元。

从外观上看，新车在一定程度上保留了之前雷诺5概念车的设计。小巧玲珑的车身，看起来十分可爱。车头方面，新车采用了更具电气化氛围的LED头灯和雾灯，看起来极具辨识度。

侧面，新车采用超短前/后悬设计，四个车轮尽可能地分布在车体的四角，除了增加行驶稳定性，还可以给车内留出足够大的空间。同时，新车采用黑色车顶设计，有趣的是，车窗上沿还配有红色饰条进行点缀，看起来非常独特。轮圈采用六辐式设计，看起来有一定的空气动力学性能，预计可以在一定程度上降低风阻系数。

车尾，新车采用了非常年轻且前卫的设计。尾灯为纵置样式，并通过贯穿后尾门中间的饰条相连接，看起来十分独特。

内饰方面，新车采用了极简非对称式设计，并非国内常见纯电车型惯用的T型中控样式。双联屏+三辐式方向盘看起来极具运动及科技感。副驾前方的皮质包裹也是相当有趣，看起来有一种轻奢的感觉。

据悉，电池能量为52kWh的车型电动机总功率为110kW，总扭矩245N·m，0到62英里每小时(100km/h) 的加速时间为8s；而50到75英里每小时(80-120km/h)的加速将在7s内完成，最高时速可达到93英里每小时(150km/h)。

 

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日前，从相关渠道获悉，在2024日内瓦车展上，Microlino Lite迎来首发亮相。新车定位双座电动车，拥有小巧、环保等诸多优势，在欧洲市场有着非常高的关注度。值得一提的是，古驰Gucci首席执行官Marco Bizzarri的60岁生日礼物就是这台车，可见它的受欢迎程度。

新车造型小巧精致，全车只有一个车门，位于前脸部分，设计十分巧妙。虽然采用了四轮设计，但是轮距非常窄，从前方看过去，它更像是一辆“三轮车”，整体轮廓与宝马Isetta有着异曲同工之妙。据悉，Microlino Lite未来将只提供威尼斯蓝和柏林灰两种配色方案可选。

官方表示，一个标准尺寸的停车位可以容纳三台Microlino Lite。虽然车身尺寸十分小巧，但是基础的安全设计依然没有半点马虎。客舱采用坚固的钢架结构打造，配合经过加固的前门，其在碰撞测试中的表现完全能够令人满意。

内饰设计十分简约，配有三辐式方向盘、多功能拨杆以及液晶仪表，电子换挡机构位于驾驶席左侧。车内空间相对比较狭小，准乘2人。客观来说，内饰的精细度相当一般，颇有些国内“老年代步车”的既视感。

动力方面，官方表示用户可以选择不同容量的电池组，最大续航里程可达180km。在此基础上，标准版Microlino Lite还为用户提供了容量为15kWh的电池选择，综合续航里程为228km，基本能够应对短途的出行代步需求。

 

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近日，从相关渠道获悉了全新一代MG 3的相关消息。作为名爵品牌的小型两厢车，全新一代MG 3于2024年日内瓦车展正式亮相。此前消息显示，这款小型车将在欧洲和亚太地区销售。

外观设计方面，全新一代MG 3车头采用极具冲击力的设计，犀利的头灯组和大尺寸进气格栅，以及两侧的回旋镖形状的进气口，带来很强的运动感。同时，新车还配备了碳纤维风格前唇，进一步提升战斗氛围。

车身侧面是标准的两厢车造型，采用双腰线设计，配备大尺寸5辐轮圈，造型十分动感。尾部造型饱满，尾灯组与前大灯组相呼应，延续了犀利的风格，内部为虚线造型LED灯带，但并未采用目前流行的贯穿式尾灯设计。

内饰方面，全新一代MG 3采用全液晶仪表盘和中控大屏幕，屏幕下方保留了一排机械按键，实用性得以保证。新车采用金属材质旋钮式换挡机构，看起来十分精致。内饰整体以黑色为主，座椅为菱形缝线设计，增大摩擦力的同时，还提升了质感。

动力方面，全新一代MG 3配备全新的Hybrid Plus技术，是上汽集团首款带Hybrid技术的产品。这套动力系统由1.5升发动机和电动机组成。

 

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2月26日，2024款东风风神奕炫正式上市，共推出2款车型，售价区间为7.79-8.79万元。上市的车型提供1.5L和1.5T，均匹配6速湿式双离合变速箱。

外观方面，这款新车采用了大尺寸的黑色前进气格栅，下方配备了独特的橙色前唇，大灯的设计也显得非常犀利。此外，车头两侧还设计了醒目的橙色定风翼，并搭配了白色的“獠牙”装饰，整体呈现出非常独特且引人注目的外观风格。

车侧部分，新款奕炫腰线设计立体显眼，与黑色的轮毂和橙色的刹车卡钳相搭配，展现出车辆的运动风格。车尾采用了贯穿式的尾灯设计，并有黑色扰流板作为装饰。在车身尺寸方面，2024款奕炫的长宽高分别为4670mm*1812mm*1490mm，轴距为2680mm。

内饰方面，新款奕炫配备了13英寸中控大屏和全液晶仪表盘。为方便驾驶者操控，中控屏幕角度向驾驶者一侧倾斜9.8°。此外，车内采用了黑色搭配橙色的装饰设计，营造出运动的氛围。

动力方面，新款奕炫搭载了1.5L和1.5T两款发动机。其中，1.5L发动机最大功率为92kW，扭矩为158N·m；而1.5T发动机则表现出色，最大功率达到145kW，扭矩更是高达300N·m。值得一提的是，这两款发动机都配备了6速湿式双离合变速箱，进一步提升了车辆的驾驶性能。

总结：

燃油车市场明显竞争没那么激烈，但是在10万以内的紧凑型车市场还是有不少性价比高的选手，新款奕炫面对的竞争对手如吉利缤瑞、长安逸达等车型。相比之下，2024款东风风神奕炫除了有性价比之外，还有就是运动化外观和较为丰富的智驾功能，对于刚上班的年轻购车群体来说，是不错的选择。

 

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日前，北京现代第十一代索纳塔正式开启预售，其中1.5T车型预售价15万元起，2.0T车型预售17万元起。作为换代车型，新车针对外观和内饰进行了全面升级，视觉效果更为动感，内饰的科技感更强。

外观方面，全新一代索纳塔采用了全球ONE MODEL统一设计，其外观造型以星际战舰为灵感，带来科技、运动的视觉感受。前脸采用贯穿式灯带搭配分体式LED大灯，大尺寸多边形进气格栅也进一步凸显了运动气息，看上去很有张力，其内部熏黑的蜂窝式样式也强调性能感。值得一提的是，国内版索纳塔还提供了N Line车型，在细节方面将拥有更运动化的体现。

新车侧面采用了轿跑式的造型，整车造型看上去十分流畅。上扬式的车身腰线使其营造出俯冲的车身姿态，侵略感十足。尾部方面的变动同样十分明显，灯罩采用熏黑样式，内部造型为“H”形状，并且尾灯还采用了点阵式的数码元素，点亮后的科技感极强，辨识度颇高。此外，新车尾部还配有熏黑的小鸭尾，搭配双边共四出的排气布局，运动感不言而喻。

新车内部造型简约规整，其采用了以驾驶者为中心的设计理念。新车采用12.3英寸曲面显示屏集成中控和仪表，换装旋转式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘，搭配贯穿式空调出风口，提升质感和层次感。同时N Line车型还在细节处配有红色饰条，进一步提升运动氛围。

动力方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为125kw和184kw，传动系统匹配8AT变速箱。

 

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近日，一组标致e-5008的官方内饰预告图发布。新车定位中型SUV，采用7座布局，动力为纯电驱动，续航里程将超过525km，未来还有望提供插电混动版车型。

从预告图来看，新车内饰与全新标致3008采用类似的设计手法，中控台上是21英寸双联屏，预计将搭载最新的i-Cockpit信息娱乐系统。细节方面，新车采用标致家族经典的小尺寸双辐方向盘，换挡装置采用拨杆式设计，整体战斗感十足。

新车将采用7座布局，目测为2+3+2布局‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌，第二排座椅的中央扶手十分宽大，但是中间座位的舒适性可能会受到影响。

外观方面，新车将采用最新的家族式设计风格，前脸为无边界中网造型，狮爪大灯得以保留。车身前包围有大面积的进气口，两侧也有导流槽造型，进一步提升了运动感。其它部分的设计，目前还未可知。

动力方面，预计新车也将会与全新标致3008共享，纯电动版车型将提供单电机和双电机版本，电池容量分别为73kWh和98kWh。

 

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微博上有个话题很火，#2024年为何开年就打价格战#，我给出的答案简单粗暴，因为头部车企要“带节奏”，打乱跟随者和新玩家的步伐。

 

 

 

吉利家族无疑是这次“带节奏”的高手，旗下多个品牌的新车都卷出了新高度，比如今晚上市的全新极氪001。

极氪品牌成立之初的人设就是智能电动车时代的卷王，这次全新极氪001更是搞起了各种“0元”、“免费升级”，让新老车主一起流泪。

全新极氪001和2023款车型相比到底有哪些升级，老车主有没有被背刺，和同级竞品相比有什么优势和短板，下面详细解读一下。

新老对比

 

上：新款售价 下：老款售价

全新极氪001依然是四个版本，售价26.9万-32.9万元，和老款相比，入门版价格不变，中配和高配价格反而降了2万。

 

 

先来看看新老两款车对比，全新极氪001硬件上的提升确实很大，包括全系由400V升级至800V平台，搭配95度宁德神行电池和100度宁德麒麟电池，电驱和补能效率及续航都有大幅提升。

动力性能方面，单电机版本由200kW升级为310kW，双电机版本则由400kW升级为580kW。

驾控方面，由单腔空悬升级为双腔空悬（入门版需要选装），座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295，智驾硬件虽然还是Mobileye Q5H但是新增了1颗激光雷达（标配），高速NZP交付即上线。

其他还有一些内饰和配置方面的升级，比如抬头显示升级到AR-HUD，全系标配雅马哈音响，方向盘加入实体按键，中控屏与环绕立体声和座椅形成联动达到5D影院效果等等。

 

 

总结一下，全新极氪001外观内饰和三电系统向70多万的FR版靠齐，硬件上则把800V、8295芯片这些内卷必备品都补齐了。

 

 

至于老车主背刺的问题，也继承了当初极氪001花费近3亿免费为初代用户从820A升级到8155芯片的慷慨举动，继续各种“0元升级”，包括免费升级ZAD智驾、首任车主充电权益可以转移、以及首任车主增购的1万元尾款抵扣。

这么看下来，全新极氪001是不是诚意爆棚，不仅“加量不加价”，还来了个“加量又降价”？

但是实际上，去年8月开始极氪001一直有高额的购车优惠权益，包括赠送空悬+雅马哈音响，在官方给出的26.9万-34.9万的优惠价基础上，终端门店还能给出更低的裸车价和更多的权益，而新款入门版的空悬现在需要选装。

我们采访了一位老款86kWh电池WE版的刚提车不久的车主，他的裸车价25.9万，对比新款95kWh电池WE版的26.9万的价格来看，不仅价格低了1万，还多了空悬，电池容量虽然小了但是三元锂电池。

至于升级的8295芯片和新增的激光雷达，这位老车主表示并不在意，因为”有些功能从实用性角度来看没那么重要“。

同一梯队竞争力如何接下来我们再来对比一下，在30万区间的纯电轿车市场，全新极氪001和竞品们相比的表现如何。

 

 

 

 

目前在25-35万的纯电轿车细分市场，极氪001销量能排到前三，在它前面的特斯拉Model 3和比亚迪汉EV两个老选手虽然配置和性能都称不上领先，但是便宜大碗，对于那些对智能化要求不高的用户来说，性价比高就行了。

在剩下的竞品中，我们选取了比较有代表性的两款，一个是销量（蔚来ET5+ET5T年销量6万+）紧追极氪001，并且也走了小众猎装车路线的蔚来ET5T，另一个则是话题王、还未公布售价的小米SU7。

 

 

与蔚来ET5T相比，全新极氪001的动力性能和续航方面差距不大，突出的优势是空间更大，并且升级了800V高压平台，但是和4颗英伟达Orin X的蔚来相比智驾是短板。

虽然全新极氪001有了激光雷达，但是延续了老款Mobileye供应商方案，没有采用极氪自研，这是大家吐槽最多的点。

考虑到Mobileye不仅是极氪的供应商，还是投资方之一，而且海外出口市场也是极氪的重点，所以全新极氪001继续选择ME可以理解。

 

 

极氪在现场公布的视频中展示了全新极氪001的智驾表现，包括各种自动泊车和NZP城市自主领航辅助，别人有的功能它也都能实现。但是，这是视频中展示的效果，实际表现有待检验，城市NZP要到2季度开始公测。

我们实际体验了全新极氪001的高速NZP后，能感觉到和老款相比有提升，但是谈不上惊艳。如果你对遥遥领先的智驾有执念，可能极氪001暂时不能满足你的需求。

 

 

另一个绕不过去的竞品就是迟迟不亮出底牌的小米SU7，可以看出两款车各项指标都咬得很紧，小米SU7能扳回一局的点，依然是智驾表现，至少硬件上是领先的。

目前吉利紧盯着小米汽车，把18-30万的各个价位段锁死了，银河E8、极氪007和全新极氪001实现了低、中、高三个价位对小米SU7的夹击。

所以全新极氪001上市后，最煎熬的应该是雷军，现场也有人直接喊出了“让雷军学学”。

写在最后综合来看，全新极氪001的硬件能力较老款提升明显，从内到外的料都堆足了，当然它的短板也很明显，智驾方面距离第一梯队还有差距。

 

 

此前我们已经抢先体验了全新极氪001，关于外观内饰的变化、配置、智舱和智驾的表现可以戳视频观看完整介绍。

2023年极氪品牌交付新车11.87万辆，没能完成14万辆的目标，今年极氪要挑战23万辆，任务难度加倍。

2023年极氪001交付了7.6万辆，占比超过6成，所以全新极氪001身上的担子非常重，从定价也能看出全新极氪001确实是拼了，有一种钱可以不赚，量必须守住的劲头。

一句话，2024年不往死里卷，就被卷死。

 

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  2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，助力低碳发展。

比亚迪亮相2024日内瓦车展

    发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。

    比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。”

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星发布宋PLUS DM-i

    此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。

    比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。”

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格阐述仰望U8设计美学

    继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。

    作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。

左一：比亚迪欧洲汽车销售事业部市场与公共关系总监彭莹莹

左二：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星

左三：比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格

左四：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理助理杨勇

    2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。

 

 

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2024年2月23日，注定是不同寻常的日子。

在这崭新的一年即将到来之际，我们邀请了部分有时间有精力的坦克车友，踏上由宁波天天祥和坦克中心组织的激动人心的坦克自驾活动。

这次活动不仅是对坦克性能的一场绚丽展示，更是一场扬帆迎风、充满勇气、技巧和团队精神的庆祝。

作为庆典的一部分，我们将进行一次特别的草莓之行，感谢过去的生活中有坦克的陪伴，同时祈愿未来更加繁荣昌盛。

在这个大自然中我们回归大自然

在今天的活动中，我们还欣赏到来自车友们的精彩攀比活动，演绎车友的力量与灵活性，向

我们展示坦克在各种环境下的不凡表现。

这次活动不仅将为参与者留下难以磨灭的回忆，还将加深坦克社区成员之间的联系。

让我们一同驶入坦克的领域，共庆这个充满挑战和激情。

更多活动详情请到店咨询哦~

 

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