今年的中国车市，最亮眼的车企当属比亚迪，其凭借着DM-i车型快速出圈，“快、省、静、顺、绿”五大核心优势深入人心，缔造了中国混动车型市场新格局。据悉，比亚迪四季度重磅车型2022款宋Pro DM-i也上市在即，凭借着4.4L百公里超低油耗、1090KM超长续航、7.9秒百公里加速的硬核实力，瞄准15万级主流SUV市场，以”燃油SUV颠覆者“之姿强势而来。

国潮轻奢美学范本，打造新能源专属设计

2022款宋Pro DM-i以“龙魂”美学理念，融合“Dragon Face”大美经典与都市先锋进取精神，使优雅气质和动感锋芒完美交融，创造出国潮轻奢美学范本。

外观上，新车采用了全新的“龙嘴”设计，大嘴的比例由60%提高到75%，更加凌厉有气势。全新的双条进气格栅，辅以大量高亮的材质和镀铬件，彰显大气磅礴的同时，也提升了整车的精致感内涵。

而内饰上，2022款宋Pro DM-i以比亚迪新一代内饰家族设计语言全新亮相，并推出了专属宋Pro DM-i的内饰配色麒麟棕+苍穹灰，整体豪华而不失稳重，尽显极致东方神韵，缔造雅致舒适大五座空间。

DM-i赋能升级，超快、超长、超省颠覆想象

2022款宋Pro DM-i凭借DM-i超级混动系统，发动机的热效率高达43.04%，以超低油耗、超长续航、超快加速度，真正实现“燃油SUV”的全面颠覆，成为满足用户全部期待的高品质SUV。

 超快。2022款宋Pro DM-i零百加速时间仅为7.9秒秒级，比同级燃油车快2-3秒，加速性能足以媲美2.0T发动机，高速超车，动力随叫随到。 另外还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。提速、充电统统快人一步，让生活和工作更高效。

超省、超长。2022款宋Pro DM-i拥有着4.4L革命性油耗，仅为同级别燃油SUV的一半。无论城市通勤亦或是长途远行，2022款宋Pro DM-i可油可电，综合续航里程高达1090公里，续航无焦虑，让用户的出行体验真正实现高效且便捷。

媲美纯电动车的静谧性。2022款宋Pro DM-i拥有顶级NVH调教，全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，带来私享豪奢级NVH静谧空间。

EHS电混系统，平顺舒适无顿挫。2022款宋Pro DM-i的驾乘体验无限接近于纯电动车，开起来平顺舒适无顿挫，为用户带来更高级的驾乘体验。

绿牌免购置税，畅行无忧。相比同级别燃油车，2022款宋Pro DM-i全车系均可上新能源牌照，享受免购置税、不限行等政策优惠，带来畅行无忧的用车体验。

作为“燃油SUV颠覆者”，2022款宋Pro DM-i以“快、省、静、顺、绿”全面颠覆了用户的出行体验，真正满足了中国主流家庭对SUV车型的全部想象，需求一部到位。从外观内饰的全面焕新，到DM-i超强赋能，2022款宋Pro DM-i当之无愧为今年四季度最值得期待的SUV车型。

 

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10月25日据媒体报道，极氪001车主制作了一张“联合声明”，声明内容显示，极氪001车主称花了1万元选装的EC天幕，实车的EC天幕与官方宣传的图例、演示动画存在严重不符的情况，认为存在误导性消费，要求官方给出合理的解释。在该声明下方，还贴出了50多位预定车主的姓氏及车辆订单后四位，以证明声明的有效真实性。

据了解，极氪001配备的EC天幕为光感天幕，即“EC固态电致变色玻璃技术”。据官方介绍，极氪 001搭载的EC光感天幕在常规状态下为透明状态，可正常透光，感受阳光的温暖。在变色状态时，玻璃为天蓝色，紫外线阻隔率高达99.9%，SPF防晒系数可达到50，波黑斑效应紫外线UVA(波320～420nm)透过率小于6%，防护效果可达到PA++++等级。同时，EC光感天幕还具有隔离热辐射（TTS<20%）和透明度的特性，格挡红外线，遮阳隔热和私密性兼备。

从声明的内容来看，不少预定车主发现，此前极氪官方在宣传时所展示的EC天幕颜色为黑色，而最近显示的实车照片为天蓝色，而官方始终未针对车主的疑问作出回应。基于此，车主对此表示不认可，并出现了上述的维权声明。截至发稿前，官方也暂未对维权声明作出回应。
据了解，极氪品牌于4月15日正式发布，首款车型极氪001同步上市，新车共推出3款车型，当前售价为29.9-36.0万元。6月15日，极氪汽车宣布，即日起暂停接收极氪001意向金，因产能限制极氪001年内可交付订单已经全部售罄。极氪001上市不到两个月的时间就因产能受限宣布暂停接受预定，足以见得该车型在市场上的热度，并不亚于当前的特斯拉。

10月19日，极氪旗下首款车型 ZEEKR 001 量产车今日在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线，这标志着 ZEEKR 001 正式开始批量化生产。10月23日，首批ZEEKR 001正式交付。据了解，目前预定极氪001车型，需要等到明年春节后才能交付。

 

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梅赛德斯-奔驰早在去年就宣布计划缩减其产品阵容，回来会剔除一些双门轿车和敞篷车。然而，该品牌并没有完全淘汰它们，因为全新一代CLE Coupe有望推出。

新车的推出将取代E级和C级轿跑车版本和敞篷版本，这款车会基于梅赛德斯-奔驰的MRA-2平台打造，与最新一代的C级等车型共享平台。

根据最新的谍照，外媒绘制了它的假想图。这款轿跑车使用了最新的梅赛德斯-奔驰设计语言。此前有消息称，就尺寸而言，CLE将介于C级 和E级之间，在车型阵容中占据CLA和CLS之间的位置。如前所述，CLE车型将拥有双门轿跑车和敞篷车两种车身风格。

目前关于动力总成选项和其他方面的信息很少。全新的CLE车型很可能会在2022年下半年作为2023款车型在全球首次亮相。接下来预计会有更多的原型车或测试车曝光，让我们一起期待。

 

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10月25日，北汽蓝谷在互动平台表示，公司极狐阿尔法S-华为HI版将于第四季度开展小批量产交付，目前正在按照新产品上市前的准备工作计划推进相关工作。

这款车型首发装备了内嵌HarmonyOS的20.3英寸4K触控宽屏车机，还是首款搭载华为自动驾驶ADS、具备城区自动驾驶能力的量产车。

据悉，阿尔法S 华为HI版是该车型的顶配版本，预售价为38.89万元起，其可以通过华为自动驾驶可以匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

同时，HarmonyOS车机操作系统还将通过一芯多屏技术，完成多并发、多用户、多任务的处理，实现应用极速启动并协同车体的多个部件，满足出行场景需要。

基于HarmonyOS的万物互联属性，阿尔法S 华为HI版车型还能实现全场景协同，不同设备间互联互通，可连接智能家居等设备，让车内空间秒变电影院、游戏厅、K歌房，让驾乘更简单、更有趣、更享受。

动力方面，阿尔法S搭载前后双电机，提供高低两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩分别为360N·m和720N·m，百公里加速最快仅需4.2秒，续航最高可达708km。

 

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10月22日至24日，2021 BMW官方认证二手车鉴赏日宁波站正式开启。作为BMW已连续举办多年的品牌二手车线下盛会，BMW官方二手车鉴赏日践行“以客户为中心”的理念，旨在为消费者打造集产品鉴赏、粉丝狂欢、品牌价值传承为一体的品牌盛宴。2021年1-8月，BMW官方认证二手车销量再创新高，同比增长达39.5%。BMW官方认证二手车已逐渐成为车迷心中二手车交易的首选。

本年度BMW官方认证二手车鉴赏日巡展，还将于未来两月内陆续登陆成都、上海、杭州、深圳等城市。活动现场汇集BMW及MINI超强产品阵容，同时带来在线选购、在线估价等线上体验，为客户奉上极具附加价值的品牌体验。广大BMW粉丝可在现场享受专业权威的二手车选购指导，切身体验尊贵便捷的一站式二手车交易体验。在粉丝选车、购车之余，宁波站还提供了后备箱市集、盲盒抽取、娃娃机等专属的区域供来访者休闲娱乐。

官方认证，值得信赖的产品品质

为客户提供值得信赖的产品始终是BMW官方认证二手车的重中之重。不是每台BMW二手车，都能被称为“官方认证”。成为BMW官方认证二手车，必须要通过各项严苛的质量检测：车龄小于6年，里程不超过12万公里。坚决杜绝拥有结构性损伤、火烧、泡水等的事故车型。在BMW 360度全方位专业检测下，大到发动机和变速箱的正常运行，小到轮胎纹厚度和刹车片厚度等都将被逐一检测。BMW还专为新能源车辆额外提供了电机、电池质量等多项检测项目，旨在为客户提供品质如新、值得信赖的官方认证二手车。

以客户为中心，极具附加价值的一站式服务

除了提供品质过硬的二车手产品，BMW官方认证二手车真正实现了在每个触点上都为客户提供具有品牌附加值的便捷服务与体验。客户在购车或置换时可享受免费专业评估、一站式便捷过户以及与新车毫无二致的品牌体验。同时在购车后为客户提供7天无忧退换服务及12个月不限里程质保，一年内的24小时BMW道路救援与终身免费事故救援服务，尽享BMW品牌的尊贵服务体验。

从线下到线上，丰富便捷的购车渠道

截至目前，全国范围内共有450家BMW及MINI官方授权二手车经销商，为到店顾客提供了尊贵的线下体验。与此同时，BMW官方认证二手车不断拓展线上渠道，满足消费者与时俱进的数字化需求。BMW官方认证二手车线上展厅每天平均在线展示车辆近3,000台，查询对比、在线咨询、线上预订以及订金支付等功能一应俱全。BMW官方认证二手车商城板块也已在BMW精心打造的品牌化社区My BMW App上线，客户可在移动端体验查询实时车源信息、预约看车等BMW官方认证二手车的便捷服务。

作为中国首个推出官方认证二手车的豪华汽车品牌，BMW官方认证二手车现已成为BMW业务生态的关键一环。BMW官方认证二手车坚持以客户为中心的理念，致力于打造车况透明化、整备标准化、购车数字化以及用车无忧化的二手车交易平台。

 

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日前，北京奔驰汽车有限公司，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年10月22日起，召回生产日期在2021年6月29日至2021年9月10日期间的部分国产C级汽车，共计3954辆。

本次召回范围内车辆由于开发过程中的偏差，安全气囊控制单元的软件可能不符合规范，在安全气囊控制单元初始化的过程中，可能误检测到其内部的侧翻传感器存在故障，造成组合仪表中显示警告灯（SRS、ESP）和警告信息，ESP功能会受到限制；

如果车辆发生侧翻事故，安全气囊控制单元可能无法启动约束系统，导致侧气囊/侧气帘不会启动，可能会增加乘员的受伤风险，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅费德斯一奔驰授权服务中心，免费为受影响车辆升级安全气囊控制单元软件，以消除安全隐患。

此外，2019年奔驰发起召回24次涉及车辆超145万辆，2020年召回21次涉及车辆超81万辆。而在今年，算上此次召回，奔驰已经累计召回12次，涉及车辆超过276万辆，超过去年全年216.42万的全球销量，奔驰“召回王”称号实锤。

 

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日前，从相关渠道获悉，特斯拉最近召开的第三季度财报电话会议宣布4680电池将于2022年上半年首次亮相，但并未说明将搭载在哪款车型之上，据外媒称或先匹配Model Y。

在财报电话会议上，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁宣布，4680 电池的开发和测试进展顺利，公司已加大这些新电池的产量，以便将它们用于测试目的，以及测试制造过程本身，特斯拉表示，到目前为止对电池的测试符合预期。

此外另一个重要信息是关于4680电池的生产时间，他表示4680电池将在明年上半年某个时候亮相，但他没有详细说明哪些车辆将获得它们或它们将在何处生产，据外媒判断，该车型或可能是Model Y。

在去年9月份举办的特斯拉电池日上，特斯拉4680电池首次发布，据特斯拉此前介绍，这款无极耳电池，单体能量密度提高5倍，达到了300Wh/kg，电力相比有极耳电池提升了6倍。

应用到量产车上后，可使得续航里程提高16%、并且在新组装和电池包的设计技术下，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每Kwh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。

 

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日前，奥迪携前沿智能互联汽车研发成果亮相在无锡举行的2021世界物联网博览会，并宣称实现全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示。

作为全球首个实现量产车型与智能交通信号灯联接的汽车品牌，奥迪在V2X领域再次实现全新里程碑。

通过6.5公里自动驾驶路线上的13个应用场景，奥迪展示了V2X如何优化驾驶安全性、舒适度和交通流畅度。

“奥迪将持续以进取精神为指引，与本地伙伴一起，为中国客户带来创新出行体验，提升驾驶的安全和便捷，”奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示，“在无锡世界物联网博览会首次亮相前沿的汽车互联和自动驾驶技术，证明奥迪正在深入践行‘在中国，为中国’的承诺，并为全球智能城市提供出行解决方案。”

“在车联网技术领域，奥迪实现了重要突破，并很荣幸能够在中国面向公众展示道路测试。我们不仅实现了全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶，也是首次在车辆自动驾驶系统中使用车联网技术，”奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼（Michael Hofmann）表示，“随着中国对智能城市发展的不断投入，中国已成为全球顶级的自动驾驶技术创新中心。”

同时，奥迪表示其已成为国内首个在量产车型上配备5G通讯模块的高端汽车品牌，树立了全新的行业标杆。

其中，奥迪A7L及奥迪A6L将率先实现这一搭载。

此外，这两款车型也将配备全新的C-V2X功能，其中包括：奥迪交通信号灯信息系统（Audi Traffic Light Information, TLI）、奥迪危险信息提示（Audi Local Hazard Information, LHI），以及危险信息警告（Local Hazard Warning，LHW）功能。

L4自动驾驶融合V2X信号将大大提升安全性

奥迪实现全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示，代表了自动驾驶领域的重大突破。

基于V2X实现的功能包括：感知驾驶员视线外的行人及车辆并自动减速、为紧急车辆自动变道让行，以及动态V2I交通信号灯功能等等。

  *奥迪实现全球首次在公开道路融合V2X信号的L4自动驾驶演示

与此同时，奥迪首次展示了其专利V2I和V2P（车辆与行人通信）技术。

车辆能够感知行人突然横穿马路的行为，并自动减速以避免撞到行人。

这两项技术将为车载传感器感知其它道路使用者的局限性提供补充，有力证明了V2X的附加价值。

此技术有望极大程度避免或缓解车辆与行人间的交通事故。

奥迪的另一项V2P专利技术可以向驾驶者发出预警，提示正在接近车辆的非机动车。

这将有效防范驾驶员因未留意周围环境误开车门，对骑行者造成严重伤害。

 *奥迪基于V2X的感知视线外行人及车辆并自动减速

*基于便携设备感知行人或非机动车突然横穿马路预警信号的自动减速

奥迪还将展示其它基于V2I的技术，包括：基于路侧单元的禁行区域预警，使驾驶员提前采取行动和改变路线，以帮助缓解交通拥堵；以及基于路侧单元的抛洒物预警，提醒驾驶员注意路上的抛洒物，以提前避开等。

这些使用场景体现了V2I技术如何能通过实时向车辆提供路况和安全信息来减少事故。

全新5G通讯模块及V2X功能引入奥迪量产车型

奥迪即将向中国市场推出配备5G模块和C-V2X功能的奥迪A7L和奥迪A6L，并将在未来把相关硬件及功能推广于更多量产车型上。

其中，新引入的三个V2X功能包括：奥迪交通信号灯信息系统（Audi Traffic Light Information, TLI）、奥迪危险信息提示（Audi Local Hazard Information, LHI），以及危险信息警告（Local Hazard Warning，LHW）功能。

奥迪交通信号灯信息系统，在本地基础设施支持的条件下，将提供 “绿灯优化速度建议”（Green Light Optimized Speed Advisory, GLOSA）和“绿灯倒计时”（Time-to-Green）两种服务功能。除了为用户带来一路畅行的驾享体验，这两种功能还能够通过减少减速或加速次数，节省能耗。多项研究结果表明，在接入交通信号灯信息后，汽车行驶将更加高效。

*车辆提示当前路口红灯倒计时

“绿灯优化速度建议”可以为驾驶者计算出实现全程绿灯畅行体验的理想速度。

在应用案例中，该功能会建议驾驶者调整合适的车速，使得车辆能够在全程绿灯的条件下顺利通行，从而避免不必要的加减速，实现更高效、更安全的驾驶。在车辆距离路口约250米时，“绿灯优化速度建议”还会提醒驾驶者适当调节速度，以便车辆和后方来车顺利通过路途中的信号灯，有效降低因时走时停而产生的不必要的额外能耗。如果遇到无法避免的红灯，“绿灯倒计时”功能就会自动倒数计时距离下一次绿灯的时间。

奥迪危险信息提示（LHI）和危险信息警告（LHW）系统通过车载传感器来监测危险状况，如低能见度、事故、湿滑道路、故障车辆、前车紧急制动及紧急车辆等。传感器可通过V2N（车云互联）和V2V（车车直连）进行实时网联和相关车辆间的预警通讯。

车辆的人机交互界面以及虚拟座舱屏幕上会弹出提示信息，提醒驾驶者注意视线外的道路情况，以提前采取措施。

*基于车车通信的对高优先级车辆（紧急车辆）的自动变道让行

*基于车车通信的对高优先级车辆的自动变道让行 - 通过V2V信号，自动驾驶功能可以识别到有应急车辆从后面靠近，并采取行动尽早让行

基于TLI信息，并结合已有的驾驶辅助功能，奥迪未来将在量产车型中引入更加智能的交通灯控制功能(Traffic Light Control, TLC)，该功能将根据收到的红绿灯信息和当前车速、路口距离等信息，以合理的车速控制车辆通过十字路口，或者在红灯时停在合适的位置，帮助顾客更加从容地应对城市内驾驶场景。

奥迪今天已成为国内首家进行V2X交通信号灯信息响应演示的车企。同时，奥迪也是首家在国内两个城市（北京和无锡）分别获得公共道路自动驾驶测试牌照（L4级）的国际汽车制造商。

 

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